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Casos de estudio / Fricción
REACH cambia su normativa respecto el etiquetado y la SDS del latón con Pb
A partir del 5 de enero de 2021, los fabricantes / distribuidores de pastillas de freno en la UE notificarán no sólo a sus clientes, sino también a la propia ECHA la presencia de SVHC, si sus productos contienen en su conjunto > = 0.1% Pb (SVHC)

Las virutas recicladas de latón se generan durante la fabricación de objetos decorativos, grifos, balaustradas, etc. Mediante la mecanización de grandes piezas de latón.

Estas piezas deben tener maquinabilidad, de lo contrario sería imposible obtener las formas requeridas. Para hacerlo, la composición de la aleación estándar en la industria contiene 1 -3% de Pb.

Hasta la fecha, la normativa CLP consideró que una aleación se considera una mezcla, que, si no presenta ningún peligro para la salud humana por inhalación, ingestión, contacto con la piel o con el medio ambiente acuático en la forma en que se comercializan, no es necesario su etiquetaje CLP.

Lo que ha cambiado es que el plomo, incluso en forma masiva, según lo acordado en el ATP09 del REACH, si está en una concentración del 1-3% contribuirá a la clasificación de la mezcla con las siguientes indicaciones (que deben indicarse en la etiqueta) :

 

· Repr. 1A, H360FD: Puede perjudicar la fertilidad o dañar al feto

· Lact. H362: Puede perjudicar a los niños lactantes

· STOT RE 2, H373: Puede provocar daños en el sistema nervioso central, la sangre y los riñones tras exposiciones prolongadas o repetidas por inhalación e ingestión

En rimsa, fabricamos nuestra propia aleación mediante nuestro proceso exclusivo, enteramente en seco y sin incluir plomo en la mezcla

Según la Ley 8/2010, no etiquetar un producto correctamente según lo establecido en la normativa CLP (siendo consciente de los peligros asociados) se considera un delito grave, penalizado con multas de entre 6.001 € hasta 85.000 €

Por tanto, esta aleación debe estar etiquetada teniendo en cuenta las frases de riesgo asociadas al plomo y su SDS correspondiente debe actualizarse a partir de junio de 2020, siguiendo las siguientes indicaciones:

Nuestra viruta de latón se consideran una MEZCLA, que contiene plomo, considerado SVHC (Substances of Very High Concern).
Las pastillas de freno / bloques / revestimientos se consideran ARTÍCULOS (productos cuya forma, superficie o diseño determinan su función en mayor medida que su composición química).

A partir del 5 de enero de 2021, los fabricantes / distribuidores de pastillas de freno (artículos) en la UE notificarán no sólo a sus clientes, sino también a la propia ECHA la presencia de SVHC, si sus productos contienen en su conjunto > = 0.1% Pb (SVHC)

Entonces, los fabricantes de material de fricción que usan latón estándar, que contiene plomo, ¿deben eliminar este material de sus formulaciones para cumplir con la nueva normativa?

Obviamente no, quitar el plomo de la mezcla es suficiente para continuar usando este producto tan fundamental en tantas formulaciones. Sin embargo, el latón sin plomo no es un estándar en la industria y las ya conocidas lanas de latón sin plomo cortadas resultan excesivamente caras debido a su proceso de fabricación.

Un gran número de fabricantes de OE y recambio, incluyendo los grandes grupos en la industria de la fricción, ya han elegido nuestro ecoChip como su aliado perfecto para eliminar el plomo de sus formulaciones y queremos compartir nuestra experiencia con aquellas empresas que quieren dar un paso adelante en su compromiso con el medio ambiente.

Por otra parte, muchas otras empresas podrían optar por reemplazar el latón por otro material, y también queremos proponerles una alternativa.

Los últimos resultados proporcionados por nuestros socios de confianza, muestran como nuestro ecoCast, virutas de acero de fundición gris de composición certificada EN GJJ 250, puede reemplazar la viruta de latón manteniendo el mismo rendimiento en formulaciones existentes

 

Estos chips proporcionan conductividad térmica y tienen también cierta capacidad amortiguadora gracias a las escamas de grafito segregadas de la matriz, que convierten este material en un chip autolubricado, que puede proporcionar una reducción del desgaste y, en su totalidad, convertirse en un material alternativo al latón para aquellos fabricantes que quieran eliminar todo producto que contenga cobre de su formulación

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