Frenado regenerativo

Cuando el conductor quita el pie del pedal del acelerador y frena , el motor (o motores) eléctrico gira al revés y actúa como un generador para recargar la batería (o baterías) híbrida o eléctrica. Esa energía también se aplica como resistencia en las ruedas para reducir la velocidad del vehículo sin utilizar los frenos convencionales (las pastillas y los rotores de cada rueda).

Cuando el conductor de un vehículo híbrido o eléctrico utiliza los frenos, la energía cinética (la energía de un objeto en movimiento) proporciona toda o la mayor parte de la potencia de frenado inicial hasta que el conductor pisa completamente el pedal del freno; es entonces cuando el sistema hidráulico se activa y aprieta las pastillas de freno contra los rotores.

Es por eso que las pastillas y los rotores pueden durar más en híbridos y vehículos eléctricos que en vehículos impulsados únicamente por motores de combustión interna. El frenado regenerativo hace la mayor parte del trabajo inicial para detener el vehículo, y los frenos hidráulicos no se involucran mucho hasta que se acerca a la línea de meta. El sistema hidráulico se activará antes en paradas de pánico o paradas bruscas desde altas velocidades.

Los vehículos con frenos regulares también desarrollan energía cinética, pero la energía se convierte en calor creado por la fricción de las pastillas contra los rotores durante el frenado. Esa energía simplemente se disipa en el aire y se desperdicia.

Con el frenado regenerativo, hasta el 70% de la energía se captura y se utiliza para recargar las baterías o reducir la velocidad del vehículo. La cantidad que se captura depende de cómo se conduce un automóvil, al igual que la economía de combustible depende del estilo de conducción.

En los vehículos híbridos que no son del tipo enchufable, el frenado regenerativo recarga el paquete de baterías híbridas, que solo puede almacenar la electricidad suficiente para alimentar el vehículo en distancias cortas (un par de bloques, máximo) o para una ráfaga de energía. La frecuente desaceleración y detención de la conducción en la ciudad mantiene cargadas las baterías híbridas, lo que permite que los vehículos híbridos funcionen en su modo solo eléctrico con más frecuencia. Esta es la razón por la que los vehículos híbridos tienden a tener estimaciones de economía de combustible más altas para la conducción en la ciudad que para la conducción en carretera, donde el motor eléctrico rara vez se usa.

En vehículos eléctricos y vehículos híbridos enchufables , el frenado regenerativo puede recargar las baterías solo en pequeñas cantidades; los vehículos aún necesitan estar conectados a estaciones de carga para recargar completamente las baterías.

Fuente: cars.com