La fibra de acero de alta resistencia redefine el diseño de pavimentos en el Puerto de Santander

En las infraestructuras portuarias, cada componente tiene que estar a la altura de las máximas exigencias. La ampliación de las vías de grúa en el Muelle de Raos 3, en el Puerto de Santander, es un buen ejemplo.

En este proyecto, la necesidad de soportar cargas muy elevadas llevó a apostar por una solución técnica innovadora: el uso de hormigón reforzado con fibras de acero de alta resistencia.

Desde Rimsa, aportamos nuestras fibras metálicas para mejorar el rendimiento del hormigón, aumentando su capacidad para soportar esfuerzos y alargando su vida útil. Una solución eficiente y sostenible que ayuda a que este tipo de infraestructuras clave estén preparadas para el futuro.

Ficha técnica del proyecto

  • Ubicación: Muelle de Raos 3, Puerto de Santander, España.
  • Aplicación: Pavimento de hormigón para vías de grúas portuarias móviles.
  • Cargas principales: Grúas móviles Gottwald y acopio de contenedores.
  • Producto RIMSA: r-glued 60/0.75 HT (fibra de acero de alta resistencia).
  • Volumen HRF: Aprox. 1.640 m³.

El reto: soportar cargas extremas con la máxima fiabilidad

El gran reto del proyecto era diseñar una losa de pavimento capaz de soportar las enormes cargas dinámicas y estáticas de las grúas móviles portuarias Gottwald, entre las más exigentes del mercado. La solución no solo debía responder a nivel estructural desde el primer día, sino también ofrecer la máxima durabilidad y una larga vida útil, con el menor mantenimiento posible. Todo esto es clave para asegurar la operatividad y rentabilidad de una infraestructura como el puerto.

La solución: tecnología de vanguardia y solidez técnica

La solución se centró en la optimización del refuerzo mediante el uso de tecnología de vanguardia: el hormigón reforzado con la fibra de acero de alta resistencia r-glued 60/0.75 HT. Con una resistencia a la tracción superior a 2100 MPa, esta fibra permite alcanzar un rendimiento mecánico excepcional. La confianza en esta solución de alto rendimiento se materializó con el suministro de 49,2 toneladas de fibra, con las que se produjeron aproximadamente 1.640 m³ de hormigón reforzado de altas prestaciones.

Proponer una solución de este nivel no es cuestión de suerte. Es el resultado del trabajo constante de nuestro equipo de I+D y del laboratorio propio de Rimsa, donde analizamos, modelizamos y ensayamos el comportamiento del hormigón reforzado con fibras (HRF). Gracias a ese conocimiento previo, podemos afrontar con confianza proyectos tan exigentes como el del Muelle de Raos.

La solidez de nuestra investigación se valida por partida doble: por un lado, con los resultados obtenidos en obra real, y por otro, con el reconocimiento del entorno técnico y científico. De hecho, los resultados de este trabajo han sido aceptados para su presentación en el Congreso Iberoamericano de Hormigones Especiales (HACBAC2025), lo que refuerza aún más la fiabilidad técnica que hay detrás de cada proyecto en el que participamos.

Los resultados: rendimiento, eficiencia y sostenibilidad

La implementación de la fibra r-glued 60/0.75 HT proporcionó beneficios tangibles y medibles:

  • Un rendimiento estructural superior: Conseguimos un pavimento con una ductilidad y capacidad de absorción de energía excepcionales, garantizando un comportamiento óptimo frente a la fisuración y las cargas cíclicas de las grúas, causa y origen de los defectos por fatiga.
  • Optimización constructiva: la mayor eficiencia de la fibra HT permitió optimizar el diseño de la losa y reducir la cantidad de acero necesaria. Esto se traduce en un hormigón más fácil de bombear y poner en obra, y en una reducción de los costes directos de material.
  • Reducción de la huella de carbono: al reducir la cantidad de acero, se logra un beneficio medioambiental directo. Estudios comparativos demuestran que las soluciones con fibras de alta resistencia pueden disminuir las emisiones de CO₂ asociadas a la losa en más de un 30% en proyectos de pavimentos industriales. Esta experiencia puede convertirse en un paso firme hacia la descarbonización de las infraestructuras portuarias.

El proyecto de Raos 3 no es solo una obra de pavimentación, es la demostración en el mundo real de que la innovación en materiales, respaldada por una sólida base de I+D, es la clave para construir las infraestructuras eficientes y sostenibles que el futuro demanda.

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