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Études de cas / Friction
Différentes stratégies pour éliminer le cuivre dans les formulations existantes
Ce qui a commencé il y a quelques années devant les tribunaux nord-américains est devenu un projet prioritaire pour les laboratoires de développement de matériaux du monde entier.

L’industrie automobile étant une industrie tellement mondialisée, une tendance au sein d’un marché spécifique peut rapidement devenir un défi à l’échelle mondiale si elle est justifiée par le bien commun.

Un exemple clair se trouve dans l’industrie de la friction. Ce qui a commencé il y a quelques années à Washington et en Californie, lorsque le cuivre était considéré comme la principale cause de l’extinction du saumon et de la truite arc-en-ciel, en raison de son comportement neurotoxique chez les poissons, est devenu un projet prioritaire pour presque tous les laboratoires de développement de matériaux dans le monde. Cependant, s’il reste encore des zones d’ombre à éclaircir, il est indéniable que les principaux constructeurs de systèmes de freinage et de véhicules exigent des formulations sans cuivre.

L’industrie de la friction s’oriente dans cette direction, mais ce n’est pas une tâche facile, car il n’existe pas encore de substitut direct à ce matériau compte tenu de ses propriétés uniques. Les ingénieurs et les formulateurs de matériaux de friction doivent trouver de nouvelles stratégies pour remplacer ce métal non ferreux s’ils veulent rester dans la course.

D'après notre expérience, il existe différentes stratégies pour relever ce défi, impliquant différents matériaux en fonction du scénario.

D’un côté, on trouve des entreprises qui utilisent ce métal à l’état pur. Un bon point de départ pourrait être de réduire le % Cu, puisque 5 % Cu seront autorisés jusqu’en 2025. Nous aborderons ce scénario plus en détail dans une future étude de cas.

Cependant, certaines entreprises utilisent déjà une très faible quantité de cuivre dans leurs formulations totales. Soit parce qu’ils utilisent du laiton au lieu du cuivre, soit parce que le % Cu lui-même est très bas.

Dans ce cas, nos copeaux de fonte grise certifiés EN GJL 250, dits ecoCast, peuvent devenir un matériau alternatif au laiton pour les fabricants qui souhaitent éliminer tout produit contenant du cuivre de leurs formulations grâce à ses propriétés combinées.

Ces puces offrent une conductivité thermique et des propriétés d’amortissement grâce aux flocons de graphite séparés de la matrice, transformant ce matériau en une puce autolubrifiante qui peut réduire l’usure

EnviroLube présente une chimie distinctive qui s’est avérée efficace pour fournir des performances optimales, remplaçant même le cuivre dans les formulations existantes. Il est actuellement utilisé dans des applications non Cu OE, OES et AM dans le monde entier. En fonction de la qualité, nos clients trouveront la bonne option pour leur application.

De plus, en raison de sa composition particulière, il libère de manière contrôlée du sulfure d’étain, qui est généré in situ sur la surface de travail du matériau de friction, aidant à maintenir de bonnes performances dans les sections à haute température.

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