UNE-83510标准评估了纤维的有效性。 测试包括拉伸纤维直至断裂。 应当记住，金属纤维在断裂之前会发生塑性变形。

断裂或变形之前的力称为抗拉强度，并以纤维横截面的每单位面积的应力值（N / mm2）表示。 低碳纤维或中碳纤维，其特征在于抗拉强度在400-1500 MPa之间。

用量定义为每立方米（m3）的纤维量（kg），掺入混凝土中的纤维越多，它的益处就越大。 但是，由于会形成团状尖刺，超过所需的量可能适得其反，并且由于糊剂的流动性降低而导致可加工性变差。 由于这些原因，有必要使用计算机软件为每种情况计算最佳剂量。

如先前所讨论的，在低剂量下，捏合问题以与添加细骨料和较小纤维细长度相同的方式减少。 填充的顺序是决定性的，作为一般规则，将纤维掺入干料或以较低的速度、以每分钟20 kg和60 kg的速度加入混料机后，以混合机的最大旋转速度搅拌纤维，目的是确保纤维混凝土最大程度的混合均匀。

钢纤维混凝土已经在世界各地的喷射混凝土应用中成功使用了很多年。这种钢筋混凝土具有多种优点，例如：

节省材料和施工时间

增强延展性

操作简单

安全的工作环境

与传统混凝土一样，喷浆混凝土是一种脆性材料，其牵引力和抗弯强度有限，并且具有非常好的抗压强度。

为了将其转变成易延展的材料，喷浆混凝土也可以用传统的钢网加固，但是安装复杂，耗费很多时间，有时无法保证最低的安全条件。除此之外，还应指出，这种类型的加固不能很好地适应喷浆混凝土柔性层厚度的设计。

在生产纤维增强喷射混凝土时，必须考虑以下方面：

支撑物用于维持地面的稳定性和承载力。暂时或永久需要支持。喷浆钢纤维或花岗石形成环状。

还有另一种支持系统，例如使用段环。以联合方式执行临时和永久支持系统是非常普遍的。该支撑与地面施加的力相反，产生径向力。

当纤维的添加被设计成有助于混凝土的承载能力时，就会产生纤维的结构用途。本标准涵盖了用于所有类型的混凝土和砂浆的纤维，包括用于铺路、预制、原位、修补混凝土和喷射混凝土的混凝土。

最后的涂层，二次或最终涂层。

最终衬砌层是隧道施工中最重要的阶段。它代表并确定耐用性和结构强度，也是照明和通风基础设施安装的支持。

在传统的开挖隧道中，我们的钢纤维用于直接在模板台车上对喷射或泵送的混凝土的最终衬砌进行结构加固。所述台车必须具有一系列允许混凝土和振动的窗口。可以出于多种原因使用该涂层：为了改善通风、为了排水或为了美观。

主衬层增加了隧道结构的稳定性，并为开挖的地形提供了直接的支撑。 该支撑衬板是临时的，通常在钢纤维增强喷射混凝土中使用。

必要时，此阶段还包括安装其他加固元件，这些加固元件由隧道轮廓形状的钢拱（桁架）中的部分组成，并支撑在地面上，抵抗地面的作用。 如果桁架有可能撞入地下，则必须使用横梁或立柱。

在rimsa，我们在喷射混凝土中应用钢和宏观合成纤维方面拥有丰富的经验。 与我们的商业技术团队联系以分析您的具体情况。

如果您想了解更多有关在喷射混凝土中使用钢纤维的信息，请访问此链接。

通常，它们是具有低负载假设的宽泛表面，并且带有装饰性覆层的光洁表面。

添加到混凝土中的钢纤维和结构聚合物纤维已经成为最需要的解决方案，可以最大程度地减少施工时间和成本。

这些地坪的底面或地面是用钢纤维（HRFA）或聚合物纤维增强的混凝土。这是一种具有多种优点的复合材料。通过在混凝土中添加纤维，可以获得与传统电焊网类似的机械强度，但是可以更好地控制开裂，并节省大量成本和时间，从而显著缩短了施工时间。

通过切开最大深度为刮板厚度1/3的切口，可以避免由于收缩而可能出现的裂缝。

随后在这种合适的混凝土基础上，将表面溶液施加到树脂、水泥胎面层或各种抗装饰溶液中。

使用钢纤维的主要优点是：

– 有效控制开裂

– 均匀分布，产生三维加固

– 出色的抗冲击和抗疲劳性

– 优异的耐腐蚀性

– 灵活且简单的应用

– 减少施工时间

– 更便宜的解决方案

– 避免了传统组件的操作问题，并消除了其放置不当的风险

– 易于使用激光摊铺机

它是一种经济实惠的混合材料，可以制成能够承受巨大压力而不会破裂的结构。

然而，一旦克服了这种抗压能力或施加了弯曲应力，由于缺乏延展性，材料开始破裂并发生灾难性的断裂。

解决混凝土开裂的传统方法是安装钢网。

钢网是一种由钢筋构成的结构，钢筋根据建筑表面的轮廓焊接在一起。

除了安装问题之外，它并非加固了整个结构。 结构的顶点是易受冲击的元素，形成混凝土的裂缝，并可能遭受腐蚀。

《西班牙结构混凝土指令》（EHE-08-RD 1247/2008）是西班牙关于混凝土结构计算和安全性法规的名称。 对于在西班牙使用混凝土的所有结构体，它都是强制性的。

受本指令的影响，纤维增强混凝土（HRF）被定义为包含短纤维的质量随机分布在其成分中的那些混凝土。 尽管必须牢记这一知识定义的基本基础是钢纤维，但该方法适用于所有类型的纤维。

因此，在纤维是混凝土增强的重要组成部分的情况下，特别推荐使用非线性分析。

同样，鉴于纤维带来的延展性，具有有限再分布的线性分析方法的应用原理和塑性计算方法也被认为是有效的。

传统增强材料和纤维的组合可以作为一种替代方案，以减少传统的增强材料在高密度区域中的使用，从而导致难以正确铸造元件。

纤维的几何形状对纤维与混凝土的粘合特性有重要影响

通常使用的长度是最大聚合大小的2.5到3倍。 另外，泵送管的直径（在喷射混凝土的情况下）要求纤维的长度小于管子直径的2/3。 但是，纤维的长度必须足够长，以使其对基质具有必要的粘合力，并且避免太容易脱落。

在相同的长度下，直径减小的纤维会增加单位重量的纤维数量，并使纤维的构架或网络更致密。 纤维越细，纤维之间的间距越小，效率更高，并且可以更好地重新分配负载或应力

细长度是将长度与纤维横截面直径相关联的参数

近年来，rimsa成功地合作完成了西班牙几个港口的地坪，包括阿尔赫西拉斯港，韦尔瓦港，马拉加港，巴塞罗那港和帕萨亚港等。

EHE附录14中考虑使用的钢纤维增强混凝土（HRFA）已作为路面的解决方案使用了许多年。它是一种能达到与传统钢筋混凝土相似机械强度的材料，但它可以更好地控制开裂。

混凝土会承受因粘附在纤维上而传递的应力，一旦发生微裂纹，纤维便会控制裂纹并降低开裂成度，同时提高韧性。

通过制作最大深度为板坯厚度1/3的切割接缝，可以避免因收缩而出现裂纹。由切割接缝界定的片通常大小约为5 m x 5 m

R GLUED 60 / 0,75规格的钢纤维可以在港口地坪的情况中完全替代传统的钢筋。