endoLube

Un aditivo endotérmico de RIMSA (como endoLube o enviroLube) es un composite de ingeniería con un doble mecanismo de acción dependiente de la temperatura. No es un simple lubricante, sino un "sistema inteligente" encapsulado. Cada partícula contiene:

• Un núcleo metálico de bajo punto de fusión (ej. Bismuto, Estaño o aleaciones eutécticas Sn-Bi).
• Una matriz de aditivos químicamente activos (sulfuros) que lo rodean.
• Un recubrimiento polimérico que mantiene todo unido.

Su función es dual:

1. A bajas-medias temperaturas (<400°C): Actúa como un disipador de calor químico. El núcleo metálico sufre una transición de fase (fusión) que es una reacción endotérmica, es decir, absorbe calor de la interfaz pastilla-disco, enfriándola activamente.
2. A altas temperaturas (>400-500°C): El composite se descompone de forma controlada y libera in situ sulfuros metálicos (ej. SnS, Bi₂S₃) directamente en la superficie de fricción. Estos sulfuros actúan como lubricantes de alto rendimiento, formando un tribofilm protector que estabiliza la fricción y reduce drásticamente el desgaste.

El propósito fundamental es reemplazar al cobre en formulaciones "Copper-Free" y mejorar el rendimiento general. El cobre se usa tradicionalmente por su alta conductividad térmica para disipar calor. Los aditivos endotérmicos logran el mismo objetivo (gestión térmica) pero a través de un mecanismo químico mucho más eficiente (absorción de calor), lo que permite:

• Reducir las temperaturas máximas en la interfaz de frenado.
• Minimizar el "fading" (pérdida de eficacia por temperatura).
• Reducir significativamente el desgaste de la pastilla y del disco a altas temperaturas.
• Disminuir las emisiones de partículas, un requisito clave para futuras regulaciones como Euro 7.

La diferencia principal reside en el metal de bajo punto de fusión utilizado en el núcleo, lo que permite "sintonizar" el rango de temperatura en el que actúa el efecto endotérmico:

• enviroLube (base Estaño, Sn): El Estaño funde a ~232°C. Ofrece una excelente protección en un amplio rango de aplicaciones de turismo (PC) y vehículo pesado (CV).
• endoLube (base Bismuto, Bi): El Bismuto funde a ~271°C. Es una alternativa más económica al estaño para aplicaciones de gama media.
• ri-Lube (base aleación eutéctica Estaño-Bismuto, Sn-Bi): Esta aleación tiene un punto de fusión eutéctico muy bajo, a 139°C. Es la solución ideal para actuar a temperaturas más bajas, protegiendo la pastilla desde las primeras fases del frenado y ofreciendo un rango de protección térmica más amplio.

El mecanismo de acción es unidireccional y se activa con la temperatura. Dentro del cuerpo de la pastilla, las partículas del aditivo permanecen intactas. Solo las partículas que se encuentran en la superficie de fricción o muy cerca de ella se activan cuando la temperatura local supera su punto de fusión. A medida que la pastilla se desgasta, nuevas capas de material con partículas "frescas" de aditivo endotérmico quedan expuestas, listas para activarse. De esta forma, la protección se renueva constantemente a lo largo de la vida útil de la pastilla.

La estructura de composite encapsulado es la clave de su eficacia superior:

• Acción Localizada: Al tener todos los componentes en una sola partícula, la reacción endotérmica y la posterior liberación de sulfuros ocurren exactamente donde se necesita: en los puntos calientes ("hot spots") de la interfaz.
• Liberación Controlada: El recubrimiento polimérico y la matriz de sulfuros aseguran que los sulfuros lubricantes se liberen de forma gradual a altas temperaturas, y no prematuramente.
• Eficiencia de Formulación: Se requieren dosis menores de un aditivo endotérmico para lograr el mismo efecto que con dosis mayores de sus componentes por separado, optimizando costes y espacio en la fórmula.