r0-sleek: Abrasivo Suave Reciclado de Bajo Costo para Fricción Superior

Familia: Zero

Aplicaciones: Materiales de fricción

r0-sleek es un Abrasivo Suave Reciclado (RMA) de RIMSA. Este aditivo de bajo costo se compone de óxidos inorgánicos fusionados y refinados, obtenidos como subproducto del proceso de fabricación de acero. A diferencia de las escorias de acero tradicionales, que pueden tener composiciones variables, r0-sleek B asegura una composición química consistente y un rendimiento predecible. Su formulación ha sido optimizada para permitir un equilibrio adaptado, maximizando el rendimiento de fricción mientras se mantiene el desgaste dentro de parámetros aceptables. r0-sleek es una solución sostenible que aumenta eficazmente el coeficiente de fricción, especialmente a altas temperaturas, proporcionando así una potencia de frenado superior para aplicaciones exigentes. Está disponible en varias granulometrías.

Beneficios:

Aumenta el coeficiente de fricción, especialmente a altas temperaturas.
Proporciona una potencia de frenado superior para aplicaciones exigentes.
Asegura una composición química consistente y un rendimiento predecible.
Permite la optimización de la fórmula para maximizar el rendimiento de fricción manteniendo el desgaste dentro de parámetros aceptables.
Solución sostenible y rentable.

Aplicaciones:

Mejora el coeficiente de fricción en formulaciones de materiales de fricción, como pastillas de freno.
Adecuado para aplicaciones que exigen un rendimiento de frenado superior a altas temperaturas.
Utilizado en la optimización de fórmulas para lograr un equilibrio adaptado entre fricción y desgaste.

Preguntas frecuentes

¿Qué es r0-sleek y cuál es su función tribológica principal en un material de fricción?

r0-sleek es un abrasivo suave de bajo coste, compuesto por óxidos inorgánicos fundidos y refinados, obtenidos como subproducto del proceso de fabricación del acero. Su función principal es incrementar tanto el coeficiente de fricción dinámico como el estático. Esto se traduce en una potencia de frenado superior, una excelente resistencia al fade a altas temperaturas y una mejor respuesta inicial del freno.

¿Cuál es la diferencia fundamental entre r0-sleek y las escorias de acería tradicionales?

La diferencia clave es la consistencia química y la previsibilidad del rendimiento. A diferencia de las escorias de acero tradicionales, cuyas composiciones pueden variar significativamente, r0-sleek se somete a un proceso de refinado que garantiza una composición química estable y un tamaño de partícula controlado. Esto se traduce en un comportamiento tribológico predecible y repetible, eliminando la incertidumbre en la producción y el rendimiento.

¿Qué ventajas de formulación ofrece r0-sleek en comparación con un relleno inerte como la Barita?

Mientras que la Barita actúa principalmente como un relleno de alta densidad, r0-sleek es un componente funcional que modifica activamente la fricción. Al sustituir un relleno inerte por r0-sleek, los formuladores pueden aumentar significativamente el nivel de fricción sin depender exclusivamente de otros modificadores más costosos. Esto permite una mayor flexibilidad para optimizar la formulación, equilibrando rendimiento, desgaste y coste.

¿Cómo impacta r0-sleek en el desgaste de la pastilla y del disco?

Como abrasivo suave, la función de r0-sleek es acondicionar la superficie del disco para formar y mantener un tribofilm estable, lo que es esencial para una fricción alta y constante. Su introducción permite optimizar la formulación para maximizar la potencia de frenado, y la formulación global puede ser ajustada (por ejemplo, con lubricantes sinérgicos) para mantener el desgaste de la pastilla y del disco dentro de los parámetros OEM.

Desde una perspectiva de sostenibilidad, ¿cuál es el valor añadido de r0-sleek?

r0-sleek es un producto de "segunda vida" que encarna los principios de la economía circular. Al revalorizar un subproducto industrial, se reduce drásticamente la necesidad de extraer y procesar materias primas vírgenes. Esto resulta en una huella de carbono significativamente menor (GWP de 3.70 kg CO2e) y ayuda a los fabricantes de fricción a cumplir los exigentes objetivos de descarbonización.