Ces dernières années, Rimsa a collaboré avec succès à la construction de chaussées dans plusieurs ports d’Espagne, parmi lesquels se distinguent : le port d’Algeciras, le port de Huelva, le port de Malaga, le port de Barcelona et le port de Pasaia entre autres.
Le béton renforcé de fibres d’acier (BRF), dont l’utilisation est couverte par l’annexe 14 de l’EHE, est utilisé depuis de nombreuses années comme solution dans la construction de chaussées. C’est un matériau qui atteint une résistance mécanique similaire à celle du béton armé de manière traditionnelle mais qui contrôle mieux la fissuration et d’autres avantages.
L’apparition éventuelle de fissures dues à la rétraction est évitée en coupant des joints d’une profondeur maximale de 1/3 de l’épaisseur de la dalle. La taille des plots délimités par les joints est généralement d’environ 5 m x 5 m
La référence r glued 60/0.75 permet le remplacement total de l’assemblage traditionnel dans le cas des trottoirs portuaires.
Avantages de l’utilisation de fibres d’acier
– Ils améliorent la ductilité. Les fibres d’acier cousent les fissures du béton en un “pont”, permettant une formation contrôlée des fissures, et conduisant le béton à un comportement ductile après la fissuration initiale, empêchant ainsi la rupture fragile.
– Il n’y a pas de défauts ou de points faibles dans l’armure et le comportement mécanique aux contraintes est le même dans toutes les directions.
– Augmente la résistance à l’abrasion grâce à la réduction des fissures.
– Ils contrôlent l’ouverture des fissures en empêchant l’entrée d’eau et la corrosion. La résistance à l’érosion est également améliorée
– Ils améliorent la résistance à la traction, à la flexion et à la coupe, produisant une augmentation de la capacité portante.
– Ils confèrent une capacité de résistance supplémentaire due à la redistribution du moment plastique en cas de sollicitations localisées.
– Haute résilience (capacité d’absorption d’énergie à l’impact).
– Résistance à la fatigue dynamique.
– Réduction des délais d’exécution.
– Augmente la durabilité du béton.
– Élimination des risques d’un mauvais placement du montage traditionnel, avec une application agile et simple.
– Ils permettent une plus grande facilité de mélange avec le béton.
– Ils permettent un dosage supérieur à 30 kg/m3.
– Aucun hérisson ne se forme.
– Ils permettent une répartition homogène, au sein de la matrice béton.
– Dissolution immédiate de la queue au contact de l’eau au moment initial du pétrissage.
– Ils permettent de réaliser une plus petite distance entre les fibres au sein du réseau qui se forme dans la matrice.
– Ils permettent une moindre dispersion au sein du béton, lui conférant une plus grande performance.
– Ils sont plus élancés, ce qui permet une plus grande quantité de fibres/kg.
La référence r glued 60/0,75 est servie en sacs de 20 kg. Palettes de 1 200 kg et/ou big bags.
Dans la centrale à béton ou par tapis roulant directement au camion malaxeur à béton.
La ductilité est la propriété qu’ont certains matériaux de pouvoir se déformer lorsqu’ils sont soumis à des contraintes intenses. Cette propriété est utile en ingénierie, car elle permet de concevoir des structures sûres.
Avec des dosages élevés, il est possible d’obtenir un béton armé avec des fibres d’acier complètement ductiles, avec une capacité à supporter une charge similaire à celle du béton armé traditionnel. La formule du béton est élaborée pour être facilement pompable.
En revanche, lorsqu’un matériel ne possède pas cette propriété de ductilité, il se rompt ou casse à la charge limite, provoquant dans certains cas une rupture catastrophique, sans subir aucun type de déformation plastique. Un exemple clair est concret.
Pour lutter contre ce problème de rupture du béton, un treillis métallique était généralement incorporé comme base structurelle. La pose du treillis représentait généralement une augmentation de la durée et du coût des travaux, du fait de la pose et de la soudure du treillis.
Le graphique suivant montre un diagramme du temps total passé dans une construction, divisé en différentes étapes. La pose du treillis d’armature représente 13% du temps investi dans un ouvrage et le montage en général représente 22%.
Les fibres qui représentent une fonction structurelle ne doivent pas être utilisées à des dosages inférieurs à 20 Kg /m3 et également pas supérieurs à 1,5% du volume de béton.
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